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某些时候，新兴事物一旦被贴上“风口”的标签，监管体系尚未完善之时，往往会被曲解。尤其当它可归类于金融科技赋能的大范畴时，在类金融科技的大框之下，充满了各类良莠不齐的“玩家”。那么，现在的严监管或许亦会“平抑”趋利资本之高涨热情，尤其当金融监管深入至业务过程、运作细节，注重标准化、量化监管之时。诚如，正在被清退、退出或转型的“网贷”平台，放眼国内的大金融科技范畴，下一个被整治、清肃的平台会是什么？但见不少消费金融平台正悄然转型、升级。

另一方面，同为国资企业的北京市政交通一卡通有限公司的股东构成则更加多元化。根据该企业官网信息显示，一卡通公司68.45%的股权是由北京控股集团有限公司持有，而京投集团、北京公共交通控股（集团）有限公司则分别持有21.03%和10.52%的股权。根据北控集团业务群组框架划分，该集团涉及城市交通的业务则更多集中在“地上”，即高速路、城市快速路项目的投资、建设和运营。

基金看市仓位高企 公私募无惧调整看多后市易同投资认为，结构性的牛市已经持续了相当长时间，消费、金融的龙头公司股价在指数的窄幅震荡中不断创出新高，其中既有合理的行业集中度和估值提升贡献，也有迫不得已的确定性偏好。只有在基本面破局的时候，这个结构格局才可能会发生改变。易同投资解释称，所谓破局包括新主导产业崛起且再次提高了全要素生产力等。

技改背后的“玄机”铜川曾经因煤而兴，不过随着煤炭资源的枯竭，而面临转型。在2016年国家去产能政策实施之前，铜川就曾关停了大量的小煤矿。有熟悉铜川煤炭行业的消息人士称，2011年对于铜川的小煤矿来说是个“分水岭”。2011年10月16日，玉田煤矿发生瓦斯爆炸事故。当时，时任陕西省副省长李金柱赶赴现场，召开会议提出了三点要求：一是要尽快查实情况，搞好善后工作；二是陕西省煤监局立即启动事故调查；三是要举一反三，渭南、铜川、咸阳三市所有地方煤矿全部停产整顿，逐矿验收，不达标绝不能生产。

此过程中，也许还要忖度：金融监管有了推倒重来的信心，是否其在制度设计上就会少走些弯路？少些运动式的“一刀切”？至于当下监管是否会抑制金融科技的创新需要交给时间去回答。而回溯过往，会看到快速升温于2017年的供应链金融正是基于政策推动，其发展才势如破竹。诸如，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发〔2017〕84号）、中办、国办印发的《关于加强金融服务民营企业的若干意见》、《商务部等8部门关于开展供应链创新与应用试点的通知》（商建函〔2018〕142号）等。

无独有偶的是，在我国海军的军辅船中，采用喷水推进的917型三体救生船也采用了汉字舰名，如首舰命名为“北救143”号，于2012年服役，但排水量并不大，仅为600吨左右。据国内公开资料披露，我国也在从事大型三体护卫舰的研究，并在 DEX2017中东阿布扎比防务展上公开展出缩比模型，但目前并没有实船的图片流出。根据以上分析，“海快1号”应该是054护卫舰的下一代船型选择之一，另一个可能是三体船型方案，在不远的将来也会跟大家见面。（作者署名：浩汉防务）